乘用车车身耐腐蚀状况受所处环境、使用材料、结构设计、生产制造工艺和维修保养等因素影响。其中，生产制造工艺中的车身电泳涂装防腐在国内主机厂已被广泛关注，且展开了同步工艺分析，但是烟台镀锌板材料的使用率由于受成本约束却仍相对滞后。对于乘用车车身防腐工艺十分有必要建立一套行之有效的车身镀锌板设计数据库，从而制定乘用车车身镀锌板使用规范，来有效提高产品的防腐性能，优化防腐设计成本。

烟台镀锌板在乘用车车身中的重要应用

　　一、烟台镀锌板的腐蚀过程

　　一般将烟台镀锌板的腐蚀过程分为4个阶段，即：镀层腐蚀阶段;镀层局部消失后对基材的牺牲防蚀阶段;镀锌腐蚀生成物减少基材腐蚀的阶段;基材以无镀层时的腐蚀阶段。

　　二、镀锌层耐蚀性因素

　　镀锌层的厚度是决定钢基板耐腐蚀性的重要因素之一，根据瑞典防腐研究表明，镀锌层在7～10mm厚时防腐蚀性能合理，也有国内进行的相关研究认为，镀层厚度大于60g/m2时具有较好的耐膜下腐蚀性能。同时，镀锌卷板在实际使用中的耐蚀性，不但取决于烟台镀锌板本身，还决定于镀锌钢板的加工工艺状态和使用环境，这三个因素也可成为镀锌板腐蚀三角形。

　　三、几种常见的镀锌方式

　　采用金属锌镀层防腐方法主要有热镀法、电镀法、渗镀法和热喷涂法等，以及近年发展起来的机械镀等。

　　1.电镀锌(EG) 电镀锌的基本工艺流程如下：预镀件→除油→侵蚀→抛光→镀锌→除氢→钝化/染色。电镀锌可以形成均匀、致密的镀锌层，镀层表面纯洁，氧化膜较薄，表面活性高于磷化，同时具有柔韧性好、耐蚀性高等特点。镀层的质量均匀性比热镀锌好，但镀层没有热镀锌镀层厚。因其具有表面质量高的特点，适合用于乘用车车身外板。

　　2.热镀锌(GI/GA) 热镀锌生产工艺流程如下：预镀件→脱脂→水洗→酸洗→水洗→挤干→涂水溶剂→烘干→镀锌→冷却→矫直→涂油→打包。

　　3.机械镀锌 机械镀锌工艺的流程，不同的工艺主要区别在建立基层和镀层增厚的方法上，大致可分为两种。除动力电源外，机械镀不需要调控电源，也不需要加热装置，其操作方便，设备简单，能耗低，见效快。与电镀相比，当镀层厚度小于12.5mm时，电镀比机械镀稍占优势，但差异不大;随着镀层厚度的增加，机械镀的优势逐渐露;当镀层厚度达到30mm时，电镀与机械镀的成本比约为1.8∶1。随着镀锌技术的发展和汽车防腐蚀性能要求的进一步提升，烟台镀锌板在车身上的应用越来广泛，欧美乘用车白车身镀锌钢板的应用比例高达90%。如今，镀锌钢板已开始在国内自主品牌乘用车上应用，随着乘用车车身品质的不断提高，相信在车身上的镀锌技术更加成熟，从而有效提高产品的防腐性能，优化防腐设计成本。